1.電液伺服閥結構及工作原理
圖V所示為一種典型的電液伺服閥的結構原理。力矩馬達由一對yong久磁鐵1、一對導磁體2、銜鐵3、線(xiàn)圈4和彈簧管5組成。雙噴嘴擋板閥構成了前置放大器;功率放大器為四邊滑閥。銜鐵3、彈簧管5與噴嘴擋板閥的擋板6連接在一起,擋板末端為小球狀,嵌放在滑閥8的中間凹槽內,構成反饋桿傳遞滑閥對力矩馬達的反饋力。
其工作原理如下:當線(xiàn)圈中無(wú)信號電流輸入時(shí),銜鐵、擋板和滑閥都處于中間對稱(chēng)位置,如圖所示。當線(xiàn)圈中有信號電流輸入時(shí),銜鐵被磁化,與yong久磁鐵和導磁體形成的磁場(chǎng),合成產(chǎn)生電磁力矩,使銜鐵連同擋板偏轉θ角,擋板的偏轉使兩噴嘴與擋板之間的縫隙發(fā)生相反的變化,滑閥閥芯兩端壓力pv1、pv2也發(fā)生相反的變化,一個(gè)壓力上升,另一個(gè)壓力下降,從而推動(dòng)滑閥閥芯移動(dòng)。閥芯移動(dòng)的同時(shí)使反饋桿產(chǎn)生彈性變形,對銜鐵擋板組件產(chǎn)生一反力矩。當作用在銜鐵擋板組件上的電磁力矩與彈簧管反力矩、反饋桿反力矩達到平衡時(shí),滑閥停止移動(dòng),保持在一定的開(kāi)口上,并有相應的流量輸出。由于銜鐵、擋板的轉角、滑閥的位移都與信號電流成比例變化,在負載壓差一定時(shí),閥的輸出流量也與輸入電流成比例。當輸入信號電流反向時(shí),輸出油液的方向也發(fā)生改變。所以,這是一種流量控制電液伺服閥。
2.電液伺服閥的應用
電液伺服閥在航空、航天和軍事等要求高精度和快速控制的領(lǐng)域普遍使用,在機床、軋鋼機、車(chē)輛等各種工業(yè)設備的開(kāi)環(huán)或閉環(huán)的電液控制系統,特別是高的動(dòng)態(tài)響應、大的輸出功率的場(chǎng)合也廣泛應用。
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