德國西克SICK傳感器結構與應用范圍：
 

SICK傳感器在一段特制的彈性軸上粘貼上的測扭應片并組成變橋，即為基礎扭矩傳感器；在軸上固定著(zhù)：(1)能源環(huán)形變壓器的次級線(xiàn)圈，(2)信號環(huán)形變壓器初級線(xiàn)圈，(3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。
 

德國西克SICK傳感器應變橋提供事情電源即可測試該彈性軸受扭的電信號， 接納應變電測技能和環(huán)形變壓器非打仗轉達能源和頻率信號，是稱(chēng)重傳感器、測力傳感器的統稱(chēng)，但扭矩傳感器體積較大， 但是扭矩傳感器在旋轉動(dòng)力轉達體系中，為了檢測旋轉扭矩，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波。
 

因此檢測信號為數字信號，非打仗轉達能源和信號所制成的一種，低轉速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比力，　電動(dòng)助力轉向系統主角是通過(guò)扭矩傳感器的配合，通過(guò)扭矩傳感器探測司機在轉向操作時(shí)方向盤(pán)產(chǎn)生的扭矩或轉角的大小和方向，且可通過(guò)設置一模一樣的程序。
 

疾速與不同車(chē)型匹配,縮小生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)周期，不存在漏油問(wèn)題,減小對環(huán)境的污染，并將所需信息轉化成數字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進(jìn)走運算后得到一個(gè)與行駛工況相適應的力矩, 汽車(chē)上扭矩傳感器的損壞會(huì )直接導致汽車(chē)在行駛過(guò)程中失掉轉向助力性能。
 

它與測功機的原理其實(shí)相差的并不大，減小由路面平心靜氣所引起電動(dòng)機的輸出轉矩通過(guò)傳動(dòng)裝備的作用而助力向系的擾動(dòng)，電動(dòng)助力轉向系統僅在需要轉向時(shí)才發(fā)動(dòng)電機產(chǎn)生助力,能縮小發(fā)動(dòng)機燃油耗費;能在各種行駛工況下提供*助力。德國西克SICK傳感器經(jīng)過(guò)檢查扭轉桿的扭轉變形，并將其轉換為電子信號傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力暈頭轉向系統，只在于彼此相對的主題不同罷了，其扭轉桿轉動(dòng)后使2個(gè)分相器單元產(chǎn)生一個(gè)針尖對麥芒角度，并轉換電壓信號傳遞給電動(dòng)助力轉向系統。

德國西克SICK傳感器由分相器單元1和2及扭轉桿組成，傳感器1位于轉向主軸，傳感器2位于小齒輪軸，使得轉向失靈變得僵硬，這樣扭矩傳感器在汽車(chē)安全問(wèn)題上是很重要的，扭矩傳感器的好壞會(huì )直接決定駕車(chē)的安全系數， zui后發(fā)出指令驅動(dòng)電動(dòng)機工作。SICK傳感器的輸出轉矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力，不難看出扭矩傳感器是棋逢對手的重要， 負荷傳感器， 扭矩是在旋轉動(dòng)力體系中，用應變膠粘貼在被測彈性軸上，扭矩測試比力成熟的檢測本事為應變電測技能， 測量時(shí)，只管即便不要高出額定扭矩值測量，則接納測量及檢測到的應變信號輸出。

SICK傳感器來(lái)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)就在于可靠性好、壽命長(cháng)等好處，可以檢測靜止扭矩和旋轉扭矩與轉速的檢測儀器，并且將的測扭應變片，兩個(gè)脈沖之間的周期舉行轉速測量，通常的做法是用導電滑環(huán)來(lái)完成， 該要領(lǐng)的好處實(shí)現了轉矩信號的非打仗轉達，并且在額定扭矩相近測量容易淘汰扭矩傳感器利用壽命，zui棘手的問(wèn)題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入，它具有精度高、頻響快等特點(diǎn)。向SICK傳感器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生400Hz的方波，經(jīng)過(guò)TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源，通過(guò)能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級線(xiàn)圈傳遞至旋轉的次級線(xiàn)圈，得到的交流電源通過(guò)軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源。

德國西克SICK傳感器該電源做運算放大器AD822的工作電源；由基準電源AD589與雙運放AD822組成的高精度穩壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉換器的工作電源。當彈性軸受扭時(shí)，應變橋檢測得到的mV級的應變信號通過(guò)儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強信號，再通過(guò)V/F轉換器LM131變換成頻率信號，通過(guò)信號環(huán)形變壓器T2從旋轉的初級線(xiàn)圈傳遞至靜止次級線(xiàn)圈，再經(jīng)過(guò)SICK傳感器外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為T(mén)TL電平,既可提供給二次儀表或頻率計顯示也可直接送計算機處理。

由于該旋轉變壓器動(dòng)--靜環(huán)之間只有零點(diǎn)幾毫米的間隙，加之SICK傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內，形成有效的屏蔽，因此具有很強的抗干擾能力。SICK傳感器輸出的頻率信號在零點(diǎn)時(shí)為10kHz.正向旋轉滿(mǎn)量程時(shí)為15KHz.反向旋轉滿(mǎn)量程時(shí)為5KHz。即滿(mǎn)量程變量為5000個(gè)數/每秒。轉速測量采用光電齒輪或者磁電齒輪的測量方法，軸每旋轉一周可產(chǎn)生60個(gè)脈沖，高速或中速采樣時(shí)可以用測的方法，低速采樣時(shí)可以用測周期的方法。本傳感器精度可達±0.2%～±0.5%(F?S)。由于傳感器輸出為頻率信號，所以無(wú)需AD轉換即可直接送至計算機進(jìn)行數據處理。

德國西克SICK傳感器的應用范圍：

1. 檢測各種機械加工中心，自動(dòng)機床的工作過(guò)程中的扭矩。

2. 檢測減速機，風(fēng)機，泵，攪拌機，卷?yè)P機，螺旋槳，鉆探機械等設備的負載扭矩及輸入功率。

3. 檢測發(fā)電機，電動(dòng)機 ，內燃機等旋轉動(dòng)力設備輸出扭矩及功率。

4. 各種旋轉動(dòng)力設備系統所傳遞的扭矩及效率；

5. 檢測扭矩的同時(shí)可以檢測轉速，軸向力。

6. 可用于制造粘度計，電動(dòng)(氣動(dòng)，液力)扭力扳手。

7.制造扭矩測量?jì)x,電批扭力計,風(fēng)批扭力計,瓶蓋扭力測試儀等檢測儀器

如果對文章中出現的產(chǎn)品感興趣，請點(diǎn)擊：德國西克SICK傳感器