德國力士樂(lè )rexroth減速機是軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)中的重要設備,受到箱體鑄造工藝、密封結構的型式、齒輪減速機密封元件所用材料及其安裝維護水平等因素的影響,在其高、低軸端,時(shí)常出現潤滑油滲漏問(wèn)題,給使用單位造成了很大的損失。對此進(jìn)行了分析,提出了設計改進(jìn)方案,和更有效的現場(chǎng)處理方法。

漏油原因分析及現場(chǎng)處理，以粗軋減速機為例,在試運轉過(guò)程中,發(fā)現在減速機高、低速軸的出入端,四個(gè)端蓋均發(fā)生漏油現象。德國力士樂(lè )rexroth減速機由于該型減速機的高、低速齒輪減速機軸潤滑系統的密封結構設計不*相同,卻同時(shí)出現了漏油,因此主要問(wèn)題有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同設計的回油環(huán)節。

從加工廠(chǎng)方得知該減速機的回油孔加工,的確存在相當問(wèn)題,其實(shí)際成型孔徑尺寸,大約只相當于藍圖中所標設計尺寸的1 /2,且孔壁不夠光滑,存在大量毛刺,沒(méi)有達到圖紙要求的粗糙度。因此造成高、低速軸上的滑動(dòng)軸承,其循環(huán)潤滑油回油不暢,形成漏油的主要原因。

此時(shí),在現場(chǎng)對回油孔進(jìn)行修整加工,顯然是不切實(shí)際的,需要采取簡(jiǎn)單快捷的處理方法。決定分別在高、低速軸端各個(gè)透蓋的內側,加裝吸油毛氈。而當將高速軸的悶蓋拆下后,又發(fā)現了其他問(wèn)題。

按照原有設計,在高速軸端上安裝的密封環(huán),應采用彈簧將其勒緊在軸上,但觀(guān)察后發(fā)現,彈簧在安裝時(shí)并未箍緊,密封環(huán)與軸頸之間存在較大間隙,無(wú)法發(fā)揮應有密封作用。且制造密封環(huán)的材質(zhì),并未采用當初設計時(shí)要求的“布質(zhì)酚醛層壓板”。

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