德國力士樂(lè )rexroth液壓缸系桿設計：

液壓缸是將液壓能轉變?yōu)?/span>機械能的、做直線(xiàn)往復運動(dòng)（或擺動(dòng)運動(dòng)）的液壓執行元件。它結構簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現往復運動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運動(dòng)平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場(chǎng)合而定，其他裝置則*。

特征

• 安裝尺寸到ISO 6020/2、DIN 24554和NF/ISO 6020/2

• 13種安裝方式

• 集成導向插座，方便快速維護。

• 可選擇的自調整或可調節的端位緩沖

• 安全出血裝置，方便安全出血

由于氣缸蓋和汽缸底座的線(xiàn)路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝。

端位緩沖

末端位置緩沖：

目的是將位于氣缸軸上的重心的移動(dòng)質(zhì)量的速度降低到一個(gè)水平，在這個(gè)水平上，汽缸和安裝氣缸的機器都不會(huì )受到損壞。

對于速度超過(guò)20毫米/秒，我們建議使用末端位置緩沖功能，它吸收能量，而不需要使用額外的設備。

但是，必須始終檢查，對于質(zhì)量大的低速時(shí)，是否也需要末端位置緩沖。

沖程長(cháng)度小于阻尼長(cháng)度，我們建議選擇沒(méi)有端部位置緩沖的氣缸。

由于氣缸行程在阻尼長(cháng)度之內，限制速度/循環(huán)時(shí)間是可能的。

該系列CDT 3/CGT 3配有漸進(jìn)阻尼系統。

這種阻尼系統的優(yōu)點(diǎn)：

1.漸進(jìn)延遲

2.阻尼時(shí)間短。

3.阻尼長(cháng)度取決于速度。

4.由于緩沖壓力低，沒(méi)有壓力峰值，提高了氣缸和機器的安全性和壽命周期。

5.抵抗壓力，溫度和移動(dòng)質(zhì)量的變化。

6.控制活塞端面停止速度-更安全可靠。

7.屬于特殊的止回閥和浮動(dòng)襯套，快速啟動(dòng).

8.只有在整個(gè)行程長(cháng)度范圍內，具有端部位置緩沖的鋼瓶才能達到其充分的阻尼能力。

與“D"版相比，可調端面位置緩沖版“E"增加了節流閥。結束位置緩沖版本“E"允許循環(huán)時(shí)間優(yōu)化。

大的。只有當節流閥關(guān)閉時(shí)，才能達到阻尼能力。

對于沖程時(shí)間短、速度快或質(zhì)量大的特殊應用，可根據要求提供具有特殊末端位置緩沖版本的鋼瓶。

當使用固定或可調整的停止時(shí)，必須采取特殊措施！

阻尼能力：

當通過(guò)端位緩沖減速質(zhì)量時(shí)，結構固有的阻尼能力不能超過(guò).為此，計算了移動(dòng)質(zhì)量的動(dòng)能和勢能，并將其與末端位置緩沖圖中的容許值進(jìn)行了比較。

能量測定

解釋

阻尼長(cháng)度和質(zhì)量

重要注意事項：

第40/22號、第50/28號、第63/36號、第80/45號、第100/56號和第125/70號未標準化。

萬(wàn)一v_馬克斯已超出，請與我們聯(lián)系。

末端位置緩沖圖是基于上表，大速度的“M"密封與關(guān)閉節流閥螺釘。

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