德國FESTO費斯托氣缸注意事項：

 FESTO費斯托氣缸在剛投入工作的過(guò)程中，通常有一個(gè)磨合的過(guò)程，由于缸套質(zhì)地比較粗糙，所以這個(gè)磨合的過(guò)程對缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分強烈，甚至會(huì )形成震動(dòng)，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的工作，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員會(huì )加入適當的潤滑油進(jìn)行改善，磨損就進(jìn)入了一個(gè)緩沖的階段。磨損越來(lái)越均勻。，將會(huì )一定的數值兩持續磨損，但是由于氣缸長(cháng)期的壓力變形，又會(huì )將磨損推入到一個(gè)新的階段，氣缸的磨損就是這樣一個(gè)周而復始的過(guò)程。
    FESTO費斯托氣缸磨損，主要是氣缸套的磨損。它會(huì )因為方向的不同，磨損情況不同。磨損的程度會(huì )受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，大的磨損往往發(fā)生在di一道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因為這里是溫度高，而且邊邊角角的位置，不太利于潤滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì )大大的下降。氣缸的中部是保護和磨損小的地方，這里空間大，可以有充足的潤滑油膜。潤滑條件，減少了摩擦的次數和阻力，能夠很好的保護了氣缸不受到嚴重的磨損。轉角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段，潤滑油的油量減少，不容易形成保護的油膜，潤滑能力下降，磨損程度會(huì )比中部大很多。
    FESTO費斯托氣缸使用不當和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損，當氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損，還有在長(cháng)期的在低溫的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì )產(chǎn)生十分嚴重的腐蝕磨損。
    FESTO費斯托氣缸在活塞環(huán)的附近位置，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì )比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會(huì )加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì )隨著(zhù)前期的磨損放大5~6倍。面對多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。
    FESTO費斯托氣缸自身帶有10個(gè)mm左右的氣緩沖，由于氣缸運轉時(shí)使用氣壓的推力，有必定的慣性，活塞來(lái)回運動(dòng)的時(shí)分，不能及時(shí)的中止，所以就不可防止的會(huì )碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖首要就是為了維護端蓋的。
    防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰，很多人以為無(wú)桿氣缸自身就帶有氣緩沖，而不需要別的的緩沖設備，其實(shí)這個(gè)主意是有誤區的：
    1、FESTO費斯托氣缸自身的氣緩沖是依托氣體，緩沖器力比較小，當工件較重，氣缸運轉速度較快的時(shí)分，氣緩沖的效果有限，不能起到維護的效果，這時(shí)分是必定要裝置油壓緩沖器來(lái)維護機械設備的；
    2、FESTO費斯托氣缸內部，而工件是在外部運轉，當工件和機械設備的端面觸摸，不可防止的有沖擊力和響聲，這時(shí)分氣緩沖是起步到效果的，所以要裝置外部的油壓緩沖器來(lái)維護機械設備和下降噪音！
    FESTO費斯托氣缸蓋拆裝是否正確，是延長(cháng)FESTO費斯托氣缸墊的使用壽命和避免無(wú)桿氣缸蓋變形的重要保證。在拆裝蓋時(shí)，應在冷機狀態(tài)下進(jìn)行，禁止在熱機狀態(tài)下拆卸，以防無(wú)桿氣缸蓋呈現翹曲變形。