FESTO費斯托氣缸的常見(jiàn)故障影響及解決

　　這意味著(zhù)閥門(mén)密封不緊或活塞密封不緊。為了確定它是閥門(mén)還是活塞問(wèn)題，我們可以使用“濕式測試方法" - 將20-30ml的油注入氣缸的火花塞孔中。 1-2分鐘后，油將滲入活塞和氣缸壁之間。在間隙處，可以在短時(shí)間內密封間隙，并再次測試氣缸的壓力。如果氣缸壓力顯著(zhù)上升，則意味著(zhù)低氣缸壓力是由活塞問(wèn)題引起的。相反，這意味著(zhù)閥門(mén)密封不嚴格。在找出具體原因后，我們可以調整閥門(mén)相位、來(lái)更換活塞環(huán)和其他相應的維修措施。

　　FESTO費斯托工具實(shí)際上，任何發(fā)動(dòng)機在每次壓縮行程結束時(shí)都會(huì )產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)力，在測量氣缸壓力時(shí)不會(huì )詳細分析具體問(wèn)題，這會(huì )給維修判斷帶來(lái)某些錯誤的結論，甚至導致誤會(huì )。判斷和維護。因此，有必要知道如何正確地測量氣缸壓力，這也是更實(shí)用的。

　　FESTO Festo氣缸活塞密封圈的磨損，負荷和安裝方向與活塞桿不一樣，活塞密封圈磨損過(guò)度，或氣缸變形，外部灰塵過(guò)多，氣缸活塞桿進(jìn)入氣缸內導致前密封圈、活塞桿圓柱面的磨損在惡劣環(huán)境中很常見(jiàn)。

　　FESTO費斯托工具氣缸機械損壞，如沖擊、過(guò)載，影響太大等。

　　除了可以更換密封件外，FESTO費斯托工具圓筒不可修復。氣缸體上下平面翹曲變形，氣缸體和氣缸蓋開(kāi)裂，氣缸磨損，氣缸體螺紋孔損壞

　　FESTO費斯托工具圓筒的布置決定了壓縮機的尺寸和結構特征，并且還影響了車(chē)身的剛度和強度，并且與汽車(chē)的整體布局有關(guān)。根據汽缸的布置，汽缸體也可以分為單排型，V型和相反型。

　　氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，螺栓在擰緊時(shí)從中間到兩側固定，即從垂直弧的大位置或力大變形的位置固定，使得大變形處的間隙轉移到前后自由端。后，差距逐漸消失。如果從兩側向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且接合面將形成弓形間隙，導致蒸汽泄漏。

　　擺動(dòng)缸引導圓柱形金屬構件，活塞在缸中線(xiàn)性地往復運動(dòng)。

　　工作流體通過(guò)發(fā)動(dòng)機汽缸中的膨脹將熱能轉換成機械能;氣體被壓縮機氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。因此，壓縮空氣的壓力能量被轉換成機械能，并且驅動(dòng)機構產(chǎn)生線(xiàn)性往復運動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)。旋轉氣缸制造商在操作期間的應力的情況是復雜的。除了內部和外部氣體之間的壓力差的靜壓和安裝在其中的每個(gè)部件的重量之外，當蒸汽流出葉片時(shí)，它還承受抵靠靜止部分的反作用力。并且在連接管的各種冷熱條件下作用在氣缸上的力，在這些力的作用下，塑性變形容易引起泄漏。