派克為全球運動(dòng)和控制技術(shù)的領(lǐng)dao者，提供精密工程解決方案，廣泛應用于移動(dòng)、工業(yè)和航空航天市場(chǎng)。只要有移動(dòng)，就會(huì )看到派克的身影。 派克在運動(dòng)和控制技術(shù)的九大領(lǐng)域居于全球*地位：航空航天、環(huán)境控制、電動(dòng)機械、過(guò)濾、流體和氣體處理、液壓、氣動(dòng)、過(guò)程控制、密封和屏蔽，以此為依托推出的產(chǎn)品，其廣度和深度*。我們可以根據客戶(hù)需求提供相應的產(chǎn)品和技術(shù)，幫助客戶(hù)解決簡(jiǎn)單問(wèn)題；我們也可以開(kāi)發(fā)系統，將產(chǎn)品和技術(shù)納入其中，幫助客戶(hù)解決復雜難題。

派克航天公司的截止閥/容積補償器是一種多功能液壓閥。它的主要目的是提高飛機效率，并為飛行員提供踏板反饋。

派克航天公司的截止閥/容積補償器（SOV/VC）是一種多功能液壓閥，可提高飛機效率，并為飛行員提供踏板反饋。SOV/VC有五個(gè)閥門(mén)包含在一個(gè)歧管內。這些閥門(mén)一起工作，以提供三個(gè)基本的飛機功能。

該閥的主要功能是在這些系統不使用時(shí)，通過(guò)切斷流向下游液壓用戶(hù)的泵流來(lái)提高飛機的總體效率。次要功能是通過(guò)使用容積補償器向駕駛員提供力和行駛踏板反饋，該容積補償器對駕駛員的主缸的輸出壓力和容積作出反應。SOV/VC還具有第三功能，即在起落架縮回操作期間將流量引導到制動(dòng)器以停止車(chē)輪運動(dòng)。

每側（左、右）的開(kāi)閉壓力（裂紋壓力）可獨立調節65～95psi，滿(mǎn)足飛機系統設計需要。SOV/VC的兩側都獨立工作，并且以0-1500psi的指令壓力獨立工作。在初始操作期間，關(guān)閉閥的左側和右側是分開(kāi)的。

然后，當一邊或兩邊達到破裂壓力時(shí)，兩邊一起工作，向制動(dòng)系統中位于截止閥下游的部件提供高壓流體。每一方都有自己的獨立的容積補償器，每個(gè)容積補償器在所有操作條件下彼此獨立地工作。起落架端口提供了第二種向系統中的下游部件施加壓力的方法，有效地繞過(guò)了SOV/VC的關(guān)閉特性。

美國派克PARKER截止閥應用：

SOV/VC具有3000psi的整體系統壓力等級，這使得它適用于依賴(lài)于高壓制動(dòng)控制系統的輕型噴氣機和螺旋槳驅動(dòng)的飛機。

美國派克PARKER截止閥特點(diǎn)和屬性：

●提高飛機燃油效率，同時(shí)向飛行員提供踏板反饋

●每個(gè)駕駛踏板的獨立音量補償器

●每個(gè)AS5202-04的端口或任何與每個(gè)AS930的一端相容的配件

•根據DO-160進(jìn)行測試

●流體溫度范圍-67至180°F

可選特性：

●可定制的開(kāi)啟和關(guān)閉壓力范圍。

美國派克PARKER截止閥性能特點(diǎn)

端口數量：6

流動(dòng)效率（GPM)：2.3 gpm @ 2900 psid maximum

壓力范圍（PSI)：0-55 ? Return port

開(kāi)啟壓力(PSI)：65-95 (L and R) ports

復位壓力(PSI)：40 (L and R) ports

最小流體溫度（F)：-67

最流體溫度（F)：160

流體的兼容性：MIL-PRF-87257 and MIL-PRF-83282

長(cháng)度（英寸）：7.5

高度（英寸）：3

寬度（英寸）：3.5

如果想了解更多產(chǎn)品信息，請點(diǎn)擊：派克PARKER的截止閥